Desmodromika

U enciklopediji će se u daljnim tekstovima dosta spominjati riječ desmodromika i riječ desmo, pa je potrebno objasniti o čemu se radi i koje područje zahvaćaju ti pojmovi.

DESMODROMIKA-(čita se dezmodromika)- je složenica koja dolazi, odnosno složena je od dvije grčke riječi: Desmos (vezano) i Dromos ( vožnja). Dakle riječ je o vezanoj vožnji. Zašto??

Zato jer se tu radi o sustavu zatvaranja i otvaranja ventila u glavi cilindra koji te radnje (otvaranje i zatvaranje) ne obavljaju na klasičan način kao kod ostalih motora putem poluosovina i lanaca koji pokreću ventile, nego se ovdje radi o sistemu kojeg je uveo u Ducati, Fabio Tglioni glavni inžinjer Ducatia (1954.g-1989.g) a davno prije je taj sistem koristio Mercedes, ali desmodromika nigdje nije zaživjela i našla tako široku primjenu kao kod Ducati motocikala.

Taj sistem otvara i zatvara ventile putem zupčanika, od kojih 2 otvaraju ventile a jedan ih zatvara, te je za pokretanje tih zupčanika zadužen remen, a ne lanac kao kod klasičnih motocikla.

Posljedica toga je preciznije ubrizgavanje smjese goriva u cilindar te time i bolje sagorjevanje.

Na shemi se vide 3 zupčanika od kojih, kranji lijevi i kranji desni, imaju ulogu otvaranja ventila, a srednji zupčanik ih zatvara i sve se to odvija putem konusa kao kod klackalica.

Baš zbog toga efekta vezanosti zupčanika i klackanja dobivamo vezanu vožnju. Kada se radi o konstrukcijskom dizajnu glave cilindra sa npr. dva ventila po cilindru onda se taj tip pogonskog agregata naziva desmodue, ako posjeduje četiri ventila, naziva se desmoquattro, itd.

Postoji još jedna prednost kod desmodromike u odnosu na klasični sustav ventila, a ta je da desmodromski sustav pošto je mehanički i kod njega nema opruga koje vračaju ventile u pravilan položaj, nema niti mogućnosti da dođe efekta titraja ventila koji zatim uzrokuje nepravilnije ubrizgavanje smjese zraka i benzina u cilindar i time nepravilniji rad cijelog pogonskog agregata.

Desmodromika je kod Ducati motocikala najzaslužnija za jedinstven zvuk koji proizvode njihovi pogonski agregati i nešto po čemu se ti motocikli uvelike razlikuju od svih ostalih motocikala, te je desmodromika zaslužna i za veliki dio karizme koju posjeduje svaki Ducatiev motocikl.

Shematski prikaz klackalica i ventila. Klackalice mehanički otvaraju i zatvaraju ventile koji su spojeni na njih a poluosovina u kombinaciji sa zupčanicim kontrolira odnosno pokreće klackalice koje zatim otvaraju i zatvaraju ventile a da pritom nema nikakvih titraja u radu desmodromske mehanike zbog izostanka klasičnih federa (opruga), koje kod drugih pogonskih agregata vrše funkciju vračanja ventila u početni položaj. (Slika 1)

Materijali koji se koriste za izradu desmodromskog sistema moraju biti otporni na habanje i vrlo izdržljivi pa se koriste razne legure metala na pojedinim djelovima kao što se vidi na slici.

To u konačnici poskupljuje proizvod jer materijali koji moraju biti izdržljiviji i kvalitetniji imaju svoju cijenu koja nažalost nije mala, pa je i to jedan od razloga više cijene kod Ducatievih proizvoda. (Slika 2)