Tip pogonskog agregata	Jedan cilindar, četverotaktni, hlađen tekućinom.
Ukupna zapremina	124.8 cc.
Snaga i okretni moment	Nije tvornički deklarirana.
Razvod i napajanje	Jedna bregasta osovina i četiri ventila. Ubrizgavanje.
Mjenjač	Šest brzina, upravljanje spojkom putem sajle, spojka u uljnoj kupci.
Okvir	Aluminijski profili.
Prednji i stražnji ovjes	Upside-down vilica promjera 41 mm, hoda 110 mm i monoamortizer hoda 130 mm.
Dimenzije prednje i stražnje gume	110/80-17 i 130/70-17.
Kočini sustav- naprijed i straga	Jednostruki disk promjera 300 mm i radijalna čeljust s četiri klipa. Disk promjera 218 mm i čeljust s jednim klipom.
Međuosovinski razmak	1350 mm.
Visina sjedala od tla	820 mm.
Zapremina spremnika za gorivo	14.5 litara (3.5 litara rezerva).
Težina	Nije tvornički deklarirana.
Maksimalna brzina	Nije tvornički deklarirana.

(2011- )

Najnovija generacija modela RS u kategoriji 125 cc, nosi naziv RS4 125.

Brojka 4 označava da se radi o četverotaktnom pogonskom agregatu, te je također tu kako bi podsjećala na supersportski model RSV4 zapremine jedne litre.

Cjelokupan dizajn modela RS4 125 je preuzet sa prije spomenutog RSV4 kojeg pogoni brutalni četverotaktni V4 pogonski agregat.

Iako RS4 125 ima tri cilindra manje i nešto „slabije“ gabarite u odnosu na većeg brata RSV4, ipak ostavlja dojam pravog supersportskog motocikla koji ima i bogatu opremu, poput: izokrenute prednje vilice, aluminij-magnezij okvira i stražnje masivne vilice, te naravno agresivan dizajn.

Tvornička snaga nije deklarirana no ona iznosi oko 15 KS, što je u skladu sa ostalom konkurencijom motocikala u zapremini 125 cc.

Dvotaktni prethodni model RS 125 je u zavorenoj verziji također razvijao 15 KS, tako da u tom pogledu RS4 125 nije u deficitu snage, međutim kad se uzme u obzir snaga otvorene verzije RS 125 koja iznosi 30 KS-a, onda je jasno da će budući mladi početnici željni adrenalina ostati malo prikračeni za gušte.

No možda je to i pozitivna strana, jer će na taj način mladi početnici ipak napredovati postepeno u svijetu motocikala i samim time biti sigurniji i bolji vozači motocikala.